7月16日下午，随着最后一车混凝土的入模浇注，国内高速铁路建设中第一个使用曲线设计的温福铁路飞云江特大桥主桥宣告正式合龙。

　　飞云江特大桥位于飞云江下游的东海、飞云江交汇处，是温福铁路的主要控制性工程，于2005年11月初正式开工。该特大桥全长2622.43米，主桥长度700余米，共72跨564根桩，总投资1.9亿元。大桥主跨结构采用曲线路段上的长大跨连续梁，是国内客运专线铁路上首次尝试，也是一种成功的突破。

　　飞云江特大桥主桥所在地是江积和海积的交汇处，地质结构错综复杂。有的地方覆盖着很厚的淤泥，厚度达数十米；有的地方暗藏着重达几千吨的孤石，其施工难度属国内外桥梁施工中罕见。施工单位中铁大桥局攻坚克难，硬是“啃”下一块块硬骨头，在施工中不断进行技术创新，共向国家专利局申请了四项专利技术。

　　温福铁路是国家铁路网规划“八纵八横”沿海通道的重要组成部分。它北起温州、南至福建福州，全长298.4公里，总投资180亿元，是一条设计时速200公里的国家一级双线电气化铁路。温福铁路福建段于今年5月已开始铺轨，温福铁路浙江段线下工程已经完成96%，可在今年9月份开始铺设铁轨，全线将在明年建成通车。(重点办)